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商水汽车夹层玻璃图
作者:admin    发布于:2019-05-15 01:05    文字:【】【】【

  久洲娱乐如果我们一定要对应在行驶中面对一个0.5公斤混凝土块这样的威胁,最高级别的安全膜可以在1百20公里时抵御这块混凝土的贯穿。只要您不超速行驶,专用的前档安全膜就能确保您一路顺利。优质安全膜,如福瑞达安全膜的前挡专用型号,透光率达到95%以上,装贴在前挡玻璃透上之后,依然可以保证70%的透光率,不影响驾驶安全。如何看待这两类产品,在此作如下简单对比,供大家参考:1、美观,装贴安全防护膜,是在原车玻璃上装贴具有高科技含量的安全防护膜,不影响车的美观;功能性玻璃比原车玻璃更厚一些,安装上会影响车体美观。2、单向性,装贴有安全防护膜的前挡风玻璃只抵御外来物体的冲击,而当车内出现意外状况(如燃烧)可以轻松将玻璃打碎逃生出去;功能性前挡风玻璃保护是双向的,当出现意外状况(如燃烧),玻璃肯定是打不碎的。

  当机动车辆变得更加普遍而且速度提高以后,风和小碎片打在驾驶者的脸上变成一个日益严重的问题。为了减少这种麻烦,制造商在车上加了一块玻璃,从文字上讲叫挡风玻璃。新的挡风玻璃使司机更加舒适,但是他们还不足以抵御飞来的小碎片。这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是,不幸的是当玻璃破碎的时候,平板玻璃会碎成大片的危险的尖锐碎片,看起来不具备令人满意的挡风玻璃的特质。

  侧档玻璃贴装安全膜后强度提升数十倍也不碍逃生。那篇认为汽车玻璃不需要提升安全系数的文章中还有一个观点认为:汽车玻璃所使用的夹层玻璃的PVB中间膜本身就有粘结性,如果再贴一层膜,乘客有可能很难突破逃生。如果膜过厚,韧性较强,贴了膜的钢化玻璃也存在类似的问题。对此,技术人员这样回答:首先要指出的是,夹层玻璃并非汽车侧后挡玻璃的标准和常见形态,而是汽车前挡玻璃的标准结构。

  前挡玻璃从来就没有预想过作为逃生通道的应用!这种讨论夹层玻璃是否有利于逃生的文章,本身就是无稽之谈。我们知道,夹层前挡玻璃的一个重要技术参数,是要求人头撞击时不要贯穿玻璃,否则,人头钻出了前挡玻璃但肩部和身体却在玻璃另一面,成为自投罗网地让玻璃“抹脖子”的状态了!由此可以看出,从前挡玻璃去逃生和送死无异!而另一方面,发生人头撞击前挡玻璃时,如果前挡玻璃上贴装了安全膜,则能很好地实现阻挡玻璃碎片划伤脸部这样的隐患。因为现代轿车的正常时速大都超过1百公里,迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流,从而减少空气阻力。

  而注入过程的技巧直接决定最后玻璃修复的效果,这其中需要不断观察注入情况,合理抽真空或是加压,而且,针对不同的裂痕,力度上也有讲究,而这些都需要专业的施工人员才能去衡量。

  因此,在前挡玻璃上贴装安全膜是有益无害的。对于侧后挡玻璃来说,装贴安全膜将大幅度提升玻璃的抗贯穿强度。许多潜在消费者都见识过安全膜让玻璃刀枪不入的精彩画面,然而不少人对从内部是否能顺利击穿玻璃逃生心存疑虑。其实,合格的安全膜在这方面不存在问题。中央电视台曾专门制作过安全膜单向防护性能的专题片,翔实解释了达标安全膜的单向防护功能

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